关于压铸机的特性都有哪些?

超大型设备方面，有经验基础和研究：超大型压铸机方面，具有先发优势,早在90年代，开始生产2500吨的压铸机产品，锁模力行业，迄今成为行业内个有实力有可能生产出万吨以上锁模力的压铸机制造企业。

点评：公司表示，（）是在一体压铸机上的重要客户，双方配合良好，产能也在上涨。目前市场上能够生产、出货一体压铸机的只有，公司目前依然是的市场占有率。对行业的发展持乐观态度，全球新能源汽车不断发展，一体化压铸机的需求也会越来越大。产能方面，日前，旗下子公司智能于宁波杭州湾新区兴建大型压铸机生产基地，预期明年陆续落成投入生产。建成投产后，新生产基地年产量400台大型压铸机。有分析称，新能源汽高速车发展有力推动了压铸机的需求。而中国新能源汽车产业对先进压铸方案反应热烈，市场需求强劲。作为国内压铸机市场的头部玩家，科技市占率超过50%以上。

压铸机行业竞争格局较为稳定，目前压铸机市场的主要玩家：科技、、和。从产品吨位来看，国内具备6000吨以上大型压铸机设计、生产能力的企业仅有、和，海外企业是。一体化压铸技术设备供应商科技市场份额依然，、、等切入布局，有望打开设备产能瓶颈。

9月，12000T超大型智能压铸单元发布，意味着全球吨位的超级压铸机正式面世。该压铸单元聚焦于新能源汽车更大车型的前后舱、中底板电池等一体化结构件的集成化设计与制造。12000T超级智能压铸单元的成功开发，标志着超大型压铸机技术提升的成功攻克，为新能源汽车一体化前舱总成、一体化电池托盘等关键核心轻量化部件的研发、制造开启了新征程，让中国新能源汽车于全球的竞争力得以进一步提升。

日前，旗下子公司智能于宁波杭州湾新区兴建大型压铸机生产基地，预期明年陆续落成投入生产。建成投产后，新生产基地年产量400台大型压铸机。

压铸机是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的工业铸造机械设备，主要分为冷室压铸机、热室压铸机，其区别主要在于原理有所不同，在一体化压铸领域中一般使用冷室压铸机，因此热室压铸机的锁模力小于冷室压铸机。

压铸机锁模力越大壁垒越高，压铸机锁模力越小竞争越激烈。2010年前我国压铸机吨位仍然停留在4000T及以下，超大型压铸机属于市场空白。而要实现大面积的汽车底盘及结构件的一体化压铸，要求压铸机的锁模力提升。从目前四家主要压铸机生产厂商各吨位压铸机客户情况看，在6000T以下的压铸机市场竞争较为激烈，科技和的客户量基本平分秋色，稍逊一筹；在6000T以上的压铸机市场，科12000T压铸机已有在手订单，并且根据广东公告，该吨位压铸机预计将于今年8月投入使用进行动力电池托盘试制。

成立于2002年，主营产品包括注塑机、压铸机、橡胶注射成型机、高速包装系统、机器人应用及智能制造系统产品线，注塑机主要产品包括：三板机、二板机、全电动注塑机和多物料注塑机；压铸机产品包括：冷室压铸机、热室压铸机和镁合金注射成型机。产品下游应用广泛：家用电器、汽车、3C产品、医疗器械、包装及航空航天等。

压铸机下游应用主要为汽车，行业较为集中。压铸机是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型,开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械。压铸机一般分为热室压铸机和冷室压铸机，国内市场份额主要被冷室压铸机占据。

随着铝镁合金压铸件市场应用的发展，特别在汽车轻量化结构件、新能源汽车电池包、5G通讯等行业的快速发展应用，高度集成大尺寸产品、高要求压铸件越来越多，对超大型、超精密压铸机的市场需求也在不断提升。尤其是新能源汽车产业的蓬勃发展，为中国压铸产业的发展带来了新的机遇。2020年，当Model-Y车身后底板总成采用一体化压铸工艺后，一体化压铸技术大火。目前，压铸机方面，发展较好的公司主要有科技、、以及。

值得关注的是，在本次活动上，还发布了企业规划。预计今年10月，超重型压铸机厂房将正式竣工。据悉，该厂房位于五沙第三工厂，占地总面积约2.3万平方米，耗资1.6亿元。该厂房将用于生产和装配超大型压铸机，未来厂房可满足2万吨的超大型压铸机装配。另据该公司产品规划，预计2025年有望实现万吨级压铸机面世。

设备：主要是大吨位压铸机，压铸机下游主要应用领域是汽车、家电、3C、机电和建材等领域，汽车领域占据需求的大头。根据车企的当前规划情况来看，压铸机吨位至少需要在6000T以上。

对应前、后底板和电池底座的压铸机吨位在6000T-12000T之间，而一体化下车身也要使用10000T以上的压铸机用于生产。相较于之前的压铸机重量明显提高，一体化压住技术催生了对大型压铸机的需求。也就是说未来想要建设一体化压铸生产线车间，必须要采购大型压铸机。

国内龙头企业优势明显。压铸机一般可以分为两大类，即冷室压铸机和热室压铸机，其中冷室压铸机占据我国主要市场。

压铸机有定制设计与开发的技术壁垒以及相对较高的资本支出。的一体化压铸机GigaPress，由和压铸机厂商联合定制，深度参与了软硬件的设计制造。除了压铸机定制设计与开发的技术壁垒之外，一体化压铸机价格较高，需要大批量生产带来的规模效益，来分摊压铸机和模具的综合成本。

据悉，耗资1.6亿元的超重型压铸机厂房将于今年10月份竣工。该厂房用于生产和装配大型和超大型压铸机，最近签约的大型压铸机订单也将在压铸超重型厂房完成安调测，再入驻客户生产基地。

大型压铸机是实现汽车一体化压铸的关键。目前来看，一体化压铸所需的压铸机基本上都在6000T以上。目前，全球范围内能生产6000T以上的压铸机企业主要包括国外的意德拉（科技全资子公司）、集团，以及国内的科技、、。

更大吨位的压铸机可以助力压铸件尺寸和结构上的进一步突破。目前，包括、科技、广东、等企业已着手12000T以上压铸机的研发。2022年9月，科技和广东成功发布12000T超大型智能压铸单元，标志着迄今为止全球吨位的超级压铸机问世，有望助力整车级别一体化压铸件。

在突破8500吨注塑机后，的下一个目标瞄准了万吨级压铸机。今年2月，额定锁模力为8500吨、锁模力可达9000吨的超大型注塑机研发成功。发现，8500吨注塑机的核心技术可行性和技术标准可以借用到压铸机和橡胶机等其他产品上，有望开创一个新的超大型模压成型场景。

此外，主流的压铸机的锁模力吨位为4500吨，而一体化压铸技术采用的压铸机的要求一般在6000T以上，在压铸机设备环节也存在定制需求和价格。

公司较早进入压铸机领域，在压铸机领域深耕十余年。2002年7月设立时，主要从事注塑机的生产的销售。自2004年国际控股独资设立，正式进入压铸机领域。